1、这台奔驰GLE 202_奔驰GLE

1、这台奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型是奔驰(进口))4S店提供的试驾车。相比旧款车型,最主要的变化是更换了新发动机和增加了车机远程OTA升级,还有后排多媒体控制功能,那么我这次试驾就主要围绕着新动力所带来的变化进行。

2、动力上搭载了新的2.5涡轮增压发动机+48V轻混系统,发动机最大马力367Ps,最大扭矩500N·m,匹配9挡手自一体变速箱。尽管新发动机在参数上,最大马力和最大扭矩所对应的转速区间有缩小,但我在实际驾驶中,即便盯着仪表去感受,也很难感觉出它和3.0T有什么区别,传统内燃机“缸径×冲程”设定对出力特性的影响变得模糊,总之,这套动力系统给我的感觉还是低速扭矩强劲、高转动力储备丰厚的感觉。我在驾驶过程中,曾经多次在停稳之后油门到底来试一试它的动力反应,结果启停功能都能在第一时间唤醒动力,迅速驱动车辆飞驰,我感受不到有任何迟疑,仿佛发动机根本就没停止过一样。

车身铭牌上显示新发动机的代号为“M256 925”,对比旧款代号“M256 930”的3.0T发动机,很容易就能看出,这两款发动机属于同系列,后缀“25”数字也对应了2498mL的排量。按照以往我对发动机的了解,这两款发动机排量的差异极有可能是通过更换新规格的连杆和曲轴来实现的,这样的改变一般情况下也往往会在动力数据上和动力输出风格上有所体现。但这款新发动机的动力数据却能做到和旧款的3.0T发动机并驾齐驱,差异只存在于输出转速区间范围缩小,这让我感到有些意外。

3、我的驾控感受是车头响应有点慵懒,车身反馈总带有一丝分量感。但这并不会过度影响车辆的操控性,当我适应了它的驾驶节奏之后,即便以粗暴激烈的驾驶风格去驾驶它,它仍旧会以平稳优先的状态来回应我。换言之,这台车本身的设定就是不希望让激烈的驾驶节奏来打扰车辆去营造恬适安逸的驾乘氛围。

4、底盘装备了全时四驱系统,四驱系统的动力分配也尽可能地做到自然流畅且不易察觉,不过分强调驱动方式来突显驾驶乐趣,一切都尽可能为了抓地力,让四个车轮平稳地驶过每一个弯角,防止引起车内人员惊恐,但我感觉上也不像传统四驱车那样轨道感十足。双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的悬挂组合能让我感受到这台车应有的高级感,滤振性自然不必多说,对路面颠簸过滤彻底。空气悬架会按照驾驶模式预设和车速自动调整车身高度,日常驾驶让我安全省心。在激烈驾驶的情况下,当悬架行程被压缩到一定程度,减振阻尼还能得到大幅度提升来支撑车身。

5、噪音方面有着很高的抑制水平,无论原地怠速还是高速行驶,都能给我一种沉静、舒适的感觉,即便庞大的车身在高速行驶时会有可能加大风噪,但我的实际体验是车内的抗噪表现依然很好。

6、整体来说,这台车在同级别车型中,加速可能不是最快的,但我感受不到涡轮的突兀。变速箱换挡可能不是最快的,但能迎合我的意图配合每一次换挡。底盘操控可能不是最犀利的,但永远保持在极限边缘让我可进可退。不过车机系统必须要吐槽一下,在极限驾驶状态下就会死机卡顿,我想看一下车辆数据会显得有些滞后。但是瑕不掩瑜,如果是买车预算足够,这台奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型是其中一个好选择。